Червень 2026 р. Вартість доставки в Азію-Європа перевищила 5000 доларів США

Гонконг– Станом на середину-травня 2026 року світова галузь судноплавства продовжує сильно страждати від постійної геополітичної напруженості в Червоному морі та обов’язкової зміни маршруту суден навколо мису Доброї Надії. Це спричинило різке підвищення ставок морських фрахтів на торговому шляху Далекого Сходу до Європи.

Chrislion International Logistics Co., Ltd.уважно стежить за цими подіями, щоб надавати своєчасну інформацію про ринок і надійні логістичні рішення вантажовідправникам із ключових експортних центрів Китаю.

Поточна ситуація з ставками (Чинний червень 2026 р.)

Основні перевізники оголосили про значне загальне підвищення ставок (GRI) з1 червня 2026 р. Нижче наведено останні тарифи FAK (40'HC/HQ) для відправлень, що надходять із основних китайських портів:

MSC: Ставки на середземноморських і чорноморських маршрутах різко зросли, деякі котирування досягли$5,700.

Хапаг-Ллойд: сильне зростання, коли ставки стрімко зростають$5,200.

Maersk: оприлюднено нові ставки за червень; застосовані вибіркові коригування.

CMA CGM: Ціни на певні послуги все ще діють 15 травня, а незабаром очікуються нові оголошення в червні.

Для посилок зШанхай, Нінбо, Циндао, Тяньцзінь, Сямень, Шекоу та Наньшаринкові ставки до Північної Європи зараз часто перевищують$5,000за 40-футовий контейнер, а термінові або преміальні послуги вимагають навіть вищих премій.

Чому ставки так різко зростають?

Постійні порушення в Червоному морі змусили майже всі судна йти значно довшим маршрутом мису Доброї Надії, що призвело до:

Збільшений час доставки (додаткові 10–14 днів)

Підвищення витрат на паливо та експлуатацію

Обмежений потенціал судна та брак обладнання

Високий попит на надійний простір з боку виробничих та експортних центрів Китаю

Перевізники запроваджують вищі базові ставки та різні додаткові збори, щоб компенсувати ці підвищені витрати.

Останні оголошення оператора

CMA CGM: 15 травня тарифи все ще діють для багатьох рейсів із Шанхаю, Нінбо та Циндао до Північної Європи. Незабаром очікується новий червневий тариф.

Maersk: Офіційно опубліковано червневі коригування ставок для послуг з Далекого Сходу до Північної Європи. Для негайних відправлень рекомендується робити замовлення на місці.

MSC & Hapag-Lloyd: Обидва перевізники опублікували чіткі червневі таблиці тарифів, які показують помітне зростання, зокрема на маршрутах Середземного моря, Чорного моря та Північної Європи.

Стратегічні рекомендації для китайських вантажовідправників

Забронювати рано- Ємність дуже мала. Вантажовідправникам із Нінбо, Шанхаю, Шекоу, Наньша, Сямень, Тяньцзінь і Циндао настійно рекомендується якомога раніше забезпечувати місце та тарифи.

Зверніть увагу на дату завантаження- Тарифи базуються на фактичній даті завантаження судна (Дата завантаження).

Порівняйте загальну вартість- Завжди враховуйте BAF/EBS, надбавку до пікового сезону (PSS) і збори в пункті призначення, коли оцінюєте варіанти перевізника.

Плануйте наперед- У зв’язку з довшим часом доставки, відповідно відкоригуйте графіки виробництва та запасів, щоб уникнути затримок на європейському ринку.

Партнер Chrislion International Logistics

наChrislion International Logistics Co., Ltd., ми підтримуємо міцні партнерські стосунки з усіма основними перевізниками (MSC, Maersk, CMA CGM, Hapag-Lloyd, COSCO тощо) і маємо спеціалізовані команди, які підтримують доставки зШанхай, Нінбо, Циндао, Тяньцзінь, Сямень, Шекоу та Наньша.

Ми пропонуємо:

Порівняння-ставок у реальному часі в усіх основних китайських портах

Пріоритетний захист простору на перевантажених європейських службах

Надійні підтвердження бронювання

Комплексні логістичні-до-рішення для ключових європейських напрямків, таких як Роттердам, Гамбург, Антверпен, Фелікстоу та Генуя.

Зв’яжіться з нашою командою сьогодні, щоб отримати найновіші ціни.

---

Chrislion International Logistics Co., Ltd. Ваш надійний партнер у глобальній логістиці

Примітка. Усі згадані тарифи наведено для довідки на основі останніх повідомлень операторів станом на середину-травня 2026 року. Фактичні тарифи залежать від остаточного підтвердження, конкретних пар портів, типу обладнання та обсягу.